Importation de ressources énergétiques
Le tableau suivant donne le détail des ressources énergétiques importées nettes en $BUTTON1.
Les ressources énergétiques importées nettes en 2022
En 2022, l’approvisionnement en ressources énergétiques est de 1 231,5 ktep, qui se répartissent de la manière suivante :
- 80,8 % pour les produits pétroliers (hors gaz butane)
- 15,8 % pour le charbon
- 2,0 % pour le gaz butane
- 1,3 %,pour la biomasse solide importée
- 0.1 % pour le bioéthanol
L’importation des produits pétroliers est destinée aux transports, à la production électrique ainsi qu’aux secteurs de l’agriculture et de l’industrie. Le charbon importé sert uniquement à la production électrique dans les centrales thermiques charbon/bagasse. Depuis 2019, de petites quantités de bioéthanol sont importées pour la production électrique.
Répartition de l'approvisionnement en combustibles en 2022
Les produits pétroliers ont déjà fait l’objet d’une transformation.
Entre 2021 et 2022, l’approvisionnement en combustibles fossiles a diminué de 4,4%. Cette diminution peut s'expliquer par la variation des coûts d'importation des combustibles. En effet, le prix du charbon étant plus important que celui du gazole, son importation a diminué par rapport à l'année 2021.
En 2021, il y eu une bascule en base du charbon vers le fioul (ordre du mérite économique) qui avait déjà permis de baisser les importations de charbon. En 2022, cette diminution d'importation est accentuée par l'augmentation de la production hydraulique (augmentation de la pluviométrie).
En 2000, l'approvisionnement en combustibles fossiles était de 886,9 ktep et a augmenté de 36,9% en 22 ans.
Évolution de l'approvisionnement en combustibles depuis 2000
En 2022, l’importation de combustibles fossiles est de 1 214,2 ktep avec carburéacteur et de 1 003,7 ktep hors carburéacteur soit respectivement une augmentation de 4,4% et de 9,7% par rapport à 2021.
Le charbon (-40%) est la ressource fossile pour laquelle l'importation a le plus diminué en 2022.
A contrario, les importations du carburéacteur ont augmenté de 33% entre 2021 et 2022.
Concernant les tendances pluriannuelles, on constate une augmentation moyenne des importations de 1,9% par an sur les dix dernières années.